欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机

1、虽然美国车企目前挺没有停产的打算
，但是，底特律的美国车企们表示 ，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险 。不过
，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能
。

2 、另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日
，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中 ，德国作为欧洲最大的汽车制造国
，有58万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51% 。

3
、第二点 ，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业
，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里
。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万 ，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道
，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。

4、湖北企业停摆，零部件供应链中断 ，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态
，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂
。 有车企内部人士表示，如果算上二级和三级 ，一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上。

5 、这并非危言耸听
，现代汽车就是第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企 。2月4日 ，韩国现代汽车宣布
，由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，该司将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线
。

519692-全球抗疫是否迎来“拐点 ”

全球抗疫尚未明确迎来“拐点
” ，但疫情趋势向好。疫情趋势向好 随着北半球气候转暖和防控措施的有效实施
，以及疫苗接种面的扩大，全球多地疫情得到缓解 。美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示 ，自2月以来，全球新冠肺炎新增病例数已降至顶峰时期的一半左右。

今年来美联储已经加息150个基点,将对我国有何影响?

1
、本轮通胀的主要原因是供给端冲击
，紧缩的货币政策在短期内治理通胀的效果有限
。因此，美联储只能抑制需求端以及改变人们对未来的通胀预期。随着美联储加息和缩表持续推进 ，或将导致失业率上升
，美国经济有陷入滞涨风险，货币政策也将面临两难境地 。

2、缩表对流动性影响较大：“缩表同加息一样 ，是美联储货币政策正常化进程的必经之路
，而选择当前这个时机，主要是因为近期美国通胀持续低迷 ，加息进程可能放缓
，需要缩表来保持货币政策正常化方向，另一方面美联储异常庞大的资产负债表正在推升资产泡沫 ，危及金融系统稳定
。”评级机构东方金诚研究发展部副总经理王青表示。

3 、对美国经济的影响：加息有助于抑制经济过热和通货膨胀
，但也可能导致经济增长放缓和失业率上升 。此外，加息还会提高美国政府的发债成本
。对全球经济的影响：美元是全球性的货币 ，美联储加息会导致美元升值，进而对其他国家的货币造成贬值压力。

4
、美联储加息
，意味着美元将从美国资本市场流回银行，所以资金市场的资金减少 。美联储加息后 ，美债十年期收益率可能会上涨
，可能会导致国内的资金流向美国，此时无论是对中国银行股还是其他股票都是利空的
。