波音遇到疫情(波音公司道歉)

从波音“水逆
”事件,反思疫情下中国公司经营应当避免的“坑”。_百度...

〖壹〗、总结：中国公司应以波音为鉴，在疫情下坚守实业本质 ，通过强化现金流管理 、聚焦客户信任
、优化资源分配、深耕核心竞争力 、坚持长期价值导向
，避免陷入金融化
、短视化陷阱，实现可持续经营 。

市值蒸发2000亿,波音向中国请求737机型复飞,中方:拒绝

波音公司因737MAX系列事故导致市值蒸发2000亿美元 ，向中国请求复飞该机型遭拒
。中方明确表示
，复飞需满足设计更改适航、飞行员充分训练 、事故调查与改进三个条件，近来波音仅可能满足飞行员训练条件 ，复飞可能性极低。

尽管波音持续改进技术
，但美国联邦航空局（FAA）明确表示该机型无法在2019年内复飞，且无明确时间表 。技术问题未解决直接导致复飞延迟 ，成为停产的直接诱因
。

财务层面：波音737MAX停产已造成至少10亿美元损失
，股价自空难后累计下跌约10%，市值蒸发近250亿美元。此次沙特订单取消后 ，美股当日波音股价低开33%，收盘报35796美元
，显示市场对其未来盈利能力持续担忧 。

最新全球飞机交付情况!空客波音能否捍卫霸主地位?

〖壹〗
、020年全球飞机交付量显著下降，空客与波音仍占据主导地位 ，但波音受疫情冲击更为严重
，其霸主地位受到明显挑战
。以下是具体交付情况及分析：按飞机制造商统计总体交付量：2020年全球飞机总交付量为826架，相比2019年减少了600多架 ，降幅超过40％。

〖贰〗、波音在中国超万亿美元航空市场中捍卫霸主地位面临挑战
，但仍有较大机会 。以下是对波音在中国超万亿美元航空市场中的竞争态势分析：波音在中国市场的优势历史与市场基础：波音公司成立于1916年，历经百年发展 ，已成为全球最大的民用与军用飞机制造商
。

〖叁〗 、全球订单与交付量领先：2022年空客以820架订单位居全球第一
，波音以774架订单落后；交付量方面，空客交付661架飞机 ，远超波音的480架
，两者差距达181架。中国市场订单的落实是空客交付量领先的重要原因 。